Diferències entre el cotxe elèctric i el convencional

El vehicle elèctric

• Un vehicle conté energies alternatives, si es capaç d'obtindre energia d'un origen diferent al del motor de combustió interna.
• Un vehicle és Hibrit si es capaç d'utilitzar de forma directa 2 o més energies diferents per a la seva propulsió.

Funcionament

• Un vehicle elèctric pot funcionar de diverses formes depenent de la subcategoria de vehicle elèctric que pertanyi.

  Denominació	Característiques que incorporen o poden incorporar
  micro hibrid	Vehicle que incorpora algun sistema anti contaminació que fa reduir el consum de combustible i per tant les emissions de \(\ce{CO_2}\).
  Hibrid suau	Vehicle que es caracteritza per la incorporació d'un petit motor elèctric el qual en determinats moments ajuda el motor per subministrar-li de forma directa més potencia. D'aquest sistema també se'n pot dir kers
  Hibrid en sèrie	Vehicle que incorpora un motor de combustió interna encarregat de carregar les bateries en cas de necessitat. Aquest tipus de vehicle hibrid es caracteritza per que el subministrador de potencia al tren de rodatge només és el motor elèctric.
  Hibrid en paral·lel	Vehicle caracteritzat per incorporar un motor elèctric i un de combustió interna. Aquests dos interactuen entre si per subministrar entre els 2 la potencia al tren de rodatge del vehicle.
  Vehicle elèctric	Vehicle caracteritzat per la generació del 100% de la potencia a partir d'un motor elèctric i sense motor de combustió interna. Aquests vehicles es caracteritzen per tindre 0 emissions de \(\ce{CO_2}\).

Parts amb vida limitada

• Bateria: Les bateries emprades per aquests vehicles generalment utilitzen tecnologia io-liti, però no totes les bateries de io-liti son iguals, concretament els vehicles elèctrics utilitzen una subclasse de bateria io-liti denominada «bateria de liti-ferrofosfat», \(\ce{LiFePO4}\). Aquestes bateries no són del mateix tipus que les emprades en els aparells electrònics, ja que aquestes últimes son d'«òxid de liti cobalt», \(\ce{LiCoO_2}\). Les bateries tenen un cicle de vida limitat depenent de com ens comportem en el seu us:
  • Si les descarreguem al 100% i les tornem a carregar tenen un cicle de vida de unes 2000-7000 cicles fins a arribar a un 80% de la seva capacitat.
  • Si les descarreguem fins un 10% mes o menys i la tornem a carregar té un cicle de vida superior als 10000 cicles fins a arribar a un 80% de la seva capacitat.
  Els fabricants recomanen canviar la bateria quan arriba a un 80% del seu ús. La política dels fabricants en aquest tema es diferent, exemple:
  • Si compres un Renault elèctric, tu compres el vehicle, però la bateria no, la bateria és del fabricant i tu pagues un lloguer d'aquesta mensualment, quant arribes a un 80% de la seva capacitat el fabricant Renault te la canvia gratuïtament.
  • Si compres un vehicle elèctric a toyota, o citroen la bateria és teva, i per tant l'import de una bateria nova recaurà sobre teu quant s'hagi de substituir aquesta.

Característiques

• Autonomia 50-150km, un cop s'ha esgotat la bateria s'ha de recarregar, i triga un bon rato.
• Temps de càrrega= 30kWh en 1h.

• Velocitat màxima < 150km/h.

• Potència/Parell => 80kw, 254Nm.

• Perills que comporta
  • Alta tensió
  • En cas d'accident els cossos d'emergència han de prendre precaucions especials per no picar-se amb la corrent ja que una enrampada podria ser fatal.
  • Les bateries en cas de perforació poden explotar, degut al contacte dels seus materials interns amb l'oxigen de l'atmosfera.
  • Endollar-lo o desendollar-lo per a certes persones o certs ambients podria ser un perill potencialment gran.

El vehicle convencional (dièsel, gasolina)

Funcionament

• El vehicle convencional de combustibles fòssils funciona normalment a partir d'un cicle alternatiu on en el qual es crema un combustible fòssil per extreure'n l'energia emmagatzemada. Això provoca uns gasos de combustió els quals son:

  • Per el gasolina => diòxid de carboni, monòxid de carboni, aigua i en el cas d'una mescla massa rica de combustible aquestes també surten per el tub d'escapament com a hidrocarburs no cremats.

  • Per el dièsel => diòxid de carboni, monòxid de carboni, aigua i òxids nitrics a part d'un gran nombre de partícules de carboni.

• Com que aquests gasos son d'efecte hivernacle els vehicles porten un catalitzador en el tub d'escapament per tal de fer una catalització ( transformació d'un gas a un altre). El catalitzador essencialment el que fa és agafar els diòxids de carboni i monòxids de carboni i convertir-los en aigua. contràriament no fa res amb els òxids nitrics, ni amb les partícules. Els catalitzadors que s'usen actualment son catalitzadors sòlids i aquests per fer aquestes conversions utilitzen plati, i altres materials de la taula periòdica bastant complexos i alguns d'ells fins hi tot radioactius, per tant l'eliminació d'aquests catalitzadors és un problema.

Parts amb vida limitada

• Vida curta:
  • Pneumàtics.
  • Pastilles de fre.
  • Ròtules.
  • Bateria de Plom.
  • OLIS!!!!
  • Filtres.
• Vida llarga:
  • Embragatge.
  • Elements mecànics com bombes, bombis, rodaments...
  • Alternador.
  • Catalitzador.
  • Suspensions.

Característiques

• Autonomia => Pràcticament i limitada, tot depen del model de vehicle però amb un utilitari normal amb un dipòsit pots fer cap a 900 km..

• Temps de càrrega => de 5 a 10 minuts.

• Velocitat màxima => depen de la motorització des de 140km/h fins a 250km/h.

• Potència/Parell/Consum.
• Perills que comporta.
  • Combustible volàtil, en cas d'accident o foc el vehicle podria explotar.